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〈誰最機車1〉系出同源對幹 Gogoro S2 ABS可愛創始 YAMAHA EC-05帥氣詮釋【壹點就報】

(攝影:林先本)
(攝影:林先本)

Gogoro去年開放大門,希望與其他車廠結盟合作,以Gorogo開發的電動馬達與可抽換鋰電池為設計軸心,一起做大Gogoro規格電池與電動機車市場。這策略引來Yamaha、宏佳騰與PGO共襄盛舉,同時讓Gogoro在與KYMCO(光陽/Ionex電池系統)、SYM(三陽/中油電池系統)形成三強頂立的局勢下,獲得更強大的支持與力量。

眾車廠結盟後,Yamaha於今年6月底開出了第一槍,正式發表了「EC-05」電動速克達,宏佳騰則於8月底由全新子品牌―A MOTOR推出了「Ai-1 Sport」。同時間,身為聯盟頭兒的Gogoro也不甘寂寞;除發表全新3系列車型外,還推出了S2 ABS版本,至於PGO的電動機車產品則預定今年下半年推出。

不論是Yamaha EC-05或是宏佳騰Ai-1 Sport,其實均以Gogoro S2性能車型為基礎,但擁有專屬的外觀與細節設計;簡單說,都是Gogoro S2的衍生車型。不過,彼此之間究竟有何不同?本刊特別請來Gogoro S2 ABS與Yamaha EC-05兩款車,以實測來為讀者解析。(撰文:汪廷諤)

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Gogoro 2 ABS頭燈外圍的日行燈組採橢圓環狀設計,呼應圓潤車身線條。(攝影:林先本)
Gogoro 2 ABS頭燈外圍的日行燈組採橢圓環狀設計,呼應圓潤車身線條。(攝影:林先本)

Yamaha EC-05頭燈內部發光元件與Gogoro 2共用,但外框造型則呈專屬左右分離設計。(攝影:林先本)
Yamaha EC-05頭燈內部發光元件與Gogoro 2共用,但外框造型則呈專屬左右分離設計。(攝影:林先本)

Gogoro S2 ABS龍頭採裸把式設計。(攝影:林先本)
Gogoro S2 ABS龍頭採裸把式設計。(攝影:林先本)

Yamaha EC-05將裸把全包起來,質感更加高級。(攝影:林先本)
Yamaha EC-05將裸把全包起來,質感更加高級。(攝影:林先本)

Gogoro S2 ABS的儀表面板能顯示時速、時間、電量與行車模式等資訊,面板亮度高,資訊判讀清晰,外框則為橢圓造型。(攝影:林先本)
Gogoro S2 ABS的儀表面板能顯示時速、時間、電量與行車模式等資訊,面板亮度高,資訊判讀清晰,外框則為橢圓造型。(攝影:林先本)

Yamaha EC-05儀錶功能與內部排列和S2 ABS大致相同,但外框線條則呈八角型設計。原廠還提升了儀表板高度以便於騎士閱讀。(攝影:林先本)
Yamaha EC-05儀錶功能與內部排列和S2 ABS大致相同,但外框線條則呈八角型設計。原廠還提升了儀表板高度以便於騎士閱讀。(攝影:林先本)

Gogoro S2 ABS的後視鏡依然維持圓形設計。(攝影:林先本)
Gogoro S2 ABS的後視鏡依然維持圓形設計。(攝影:林先本)

Yamaha EC-05的後視鏡造型遵循Yamaha家族風格,看起來更有跑格。(攝影:林先本)
Yamaha EC-05的後視鏡造型遵循Yamaha家族風格,看起來更有跑格。(攝影:林先本)

Gogoro S2 ABS可愛的車頭風鏡上,印有「S Performance」字樣。(攝影:林先本)
Gogoro S2 ABS可愛的車頭風鏡上,印有「S Performance」字樣。(攝影:林先本)

Yamaha EC-05採用位置較高的專屬風鏡設計。(攝影:林先本)
Yamaha EC-05採用位置較高的專屬風鏡設計。(攝影:林先本)

Gogoro S2 ABS車側外殼與車尾線條簡潔平整,座墊側面同樣印有「S Performance」銘牌。(攝影:林先本)
Gogoro S2 ABS車側外殼與車尾線條簡潔平整,座墊側面同樣印有「S Performance」銘牌。(攝影:林先本)

Yamaha EC-05側面車殼增加折面設計,車尾線條略微外突,同時刻意拉高後座手把。座墊中央攏起線條則提供更好的乘坐穩定性。(攝影:林先本)
Yamaha EC-05側面車殼增加折面設計,車尾線條略微外突,同時刻意拉高後座手把。座墊中央攏起線條則提供更好的乘坐穩定性。(攝影:林先本)

為呼應日行燈,Yamaha EC-05尾燈同為左右分離發光設計;Gogoro S2 ABS則遵循頭燈概念,為橢圓環狀造型。(攝影:林先本)
為呼應日行燈,Yamaha EC-05尾燈同為左右分離發光設計;Gogoro S2 ABS則遵循頭燈概念,為橢圓環狀造型。(攝影:林先本)

Gogoro S2 ABS行李廂容量達25公升,可放置兩頂3/4安全帽,或一頂全罩式安全帽。(攝影:林先本)
Gogoro S2 ABS行李廂容量達25公升,可放置兩頂3/4安全帽,或一頂全罩式安全帽。(攝影:林先本)

Yamaha EC-05置物廂和S2 ABS一樣大,電池位置也相同,另外,也使用同樣的Gogoro Network智慧電池與換電站。(攝影:林先本)
Yamaha EC-05置物廂和S2 ABS一樣大,電池位置也相同,另外,也使用同樣的Gogoro Network智慧電池與換電站。(攝影:林先本)

Gogoro S2 ABS搭載高功率電動馬達,加速性能與125c.c.機車不相上下,另外,還配備BOSCH重車級ABS防鎖煞車系統與瑪吉斯性能胎。(攝影:林先本)
Gogoro S2 ABS搭載高功率電動馬達,加速性能與125c.c.機車不相上下,另外,還配備BOSCH重車級ABS防鎖煞車系統與瑪吉斯性能胎。(攝影:林先本)

Yamaha EC-05與S2 ABS共用動力系統,但因座墊造型與手把位置略有改變,騎乘姿勢似乎更適合身材較高的男性騎士。(攝影:林先本)
Yamaha EC-05與S2 ABS共用動力系統,但因座墊造型與手把位置略有改變,騎乘姿勢似乎更適合身材較高的男性騎士。(攝影:林先本)

Gogoro S2 ABS(右)定價105,980元,獲政府補助最低價格為71,980元;Yamaha EC-05(左)定價99,800元,獲最高補助後為68,800元。(攝影:林先本)
Gogoro S2 ABS(右)定價105,980元,獲政府補助最低價格為71,980元;Yamaha EC-05(左)定價99,800元,獲最高補助後為68,800元。(攝影:林先本)

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