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〈獨家踢爆3〉北捷用過期電池有前科 1顆竟用11年【壹點就爆】

台北捷運使用過期電池,罔顧旅客安全早有前例。2006年8月木柵線動物園站機房內不斷電系統(Uninterruptible Power Supply,UPS)的專用電池,就曾先後兩度因電池老舊發生爆炸。當時台北捷運公司就坦承,木柵線全線896顆電池,有588顆超過使用年限。

當年木柵線12座捷運機房內不斷電系統的電池,使用期限為5年,結果有156顆使用了11年,過期了逾6年。有432顆使用了6年,過期逾1年。這些過期電池已開始出現漏液、不正常放電等異常狀況,最後則因短路,連續兩天發生電池爆炸事件。

2006年木柵線動物園站機房內不斷電系統(Uninterruptible Power Supply,UPS)的專用電池,先後兩度因電池老舊發生爆炸。(圖:翻攝畫面)
2006年木柵線動物園站機房內不斷電系統(Uninterruptible Power Supply,UPS)的專用電池,先後兩度因電池老舊發生爆炸。(圖:翻攝畫面)

據了解,電池雖只是機房不斷電系統,整個機電系統中很普通的裝備,但損壞、燒毀過程卻可能引發火災,啟動消防系統及火災授信總機,不僅會造成例如月台電扶梯驟停等嚴重後果,還可能重演2004年台北捷運華捷變電所,發生消防用海龍氣體(滅火劑)外洩,引發附近居民例如呼吸道傷害、血液病變等危害,所以影響鉅大。

當年木柵線機房不斷電系統爆發電池過期弊案,捷運公司立即緊急招標,承諾3天內將使用已11年的老舊電池更換,另一批已逾期1年的43顆電池,則會在1個月內換新。同時全面檢測淡水、板南等路線的設備是否過期。

2006年木柵線動物園站機房內不斷電系統電池兩度爆炸,捷運公司內部張貼告示,提醒員工注意。(圖:翻攝畫面)
2006年木柵線動物園站機房內不斷電系統電池兩度爆炸,捷運公司內部張貼告示,提醒員工注意。(圖:翻攝畫面)

2006年發生電池燒毀的機房不斷電系統,作用在於停電時緊急取代正常供電,提供電力給車站內的設備,以銜接發電機或其他緊急電源啟動前的中斷時間,是所有電力設備中,極重要的一環。停電時能提供月台照明、軌道場信號及其他緊急供電,緊急發電機啟動等,避免造成乘客恐慌,並短暫維持系統正常運作。

電聯車附載電池同樣是供緊急使用的輔助電力,萬一發生電解液外洩、結晶、短路而爆炸的意外,也一樣會嚴重影響列車行駛安全。有知情人士就透露,北捷電聯車作為輔助電力的附載電池,一般來說使用年限約為6年,但自103年度起,北捷卻沒有任何採購電池換新的預算與計畫。(撰文:謝東明)

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電聯車附載電池,雖僅供緊急狀態使用,但因老舊而燒毀、爆炸,仍會影響行車安全。(圖:壹週刊)
電聯車附載電池,雖僅供緊急狀態使用,但因老舊而燒毀、爆炸,仍會影響行車安全。(圖:壹週刊)

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