科技

召回+永久保固 Mazda柴油車主仍憂心生命安全

今年3月12日,部分Mazda6與CX-5柴油引擎車主,來到台灣馬自達春酒會場外,拉起布條抗議。(高婉珮攝影)
今年3月12日,部分Mazda6與CX-5柴油引擎車主,來到台灣馬自達春酒會場外,拉起布條抗議。(高婉珮攝影)

針對馬自達(Mazda)Skyactiv-D 2.2L渦輪柴油引擎,持續在台灣發生冷卻水外溢問題,台灣馬自達今天發出3個召回專案訊息。

原廠強調,所有車輛執行完畢第二次召回改正後,若發生同樣因氣缸床墊片之密封性能下降,導致冷卻水外溢現象且如非引擎改裝、事故或無未依車主手冊要求定期保養紀錄等所導致,將提供引擎本體永久保固之擔保。

原廠認為,這是對車主釋出最大善意。

針對馬自達所宣稱的「最大善意」,車主的看法卻是:「瑕疵永久保固是陷車主於行車生命安全不顧。」

車主反問:「就像建設公司賣給你海砂屋,再給你終身保固,請問有人會敢繼續住下去嗎?」

採用Skyactiv-D 2.2L柴油動力的Mazda CX-5及Mazda6車主所遇到的瑕疵問題,是當車輛在上坡路段、高檔位持續行駛等高負荷狀況下,恐使高壓燃燒氣體經汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道,進而導致冷卻水從副水箱溢出,並讓引擎啟動保護程式抑制動力輸出,造成潛在行車安全疑慮。

據了解,有的車主是在國道上突然失速,油門踩了也沒反應,幸好沒釀成大禍。車主陳先生則是在2014年買入CX-5柴油進口車,2015年就發生第一次引擎噴水,他先換了冷卻系統,卻還是一再發生引擎噴水,他陸續總共換了3顆引擎,做2次拆修,共修了5次,前後共修了37萬元,透過訴訟才要回來。

馬自達已經在2018年10月31日,發出第一次安全性召回改正公告,但問題並未解決;因此在2019年4月16日,二度發出安全性召回改正。今天則是針對同一問題,第三度在官網發出安全性召回改正公告,全文如下:

以下有三個召回專案訊息,已獲得交通部交路字第1080017985號回覆,台灣馬自達預計於7月29日正式展開,請您特別注意。

一. SKYACTIV-D 2.2 L 柴油引擎冷卻水自副水箱溢出召回案檢測方法調整

台灣馬自達於 107 年 10 月 31 日針對 SKYACTIV-D 2.2 L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(台灣地區共11459輛受影響),影響車輛為:2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5、2017 年 2 月至 2017 年 11 月之部分 CX-5、2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6、2016 年 7 月至 2017 年 10 月生產之部分 Mazda6 車型。

上述主動召回,在某些特定柴油車輛上,如果車輛持續在低轉速及高負荷下行駛 (例如 : 車輛在上坡路段、以高檔位持續行駛),則高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道,導致引擎冷卻水從副水箱溢出。若車輛持續在低轉速及高負荷下行駛,可能使冷卻水從副水箱溢出,進而啟動引擎保護程式,暫時抑制引擎動力輸出,使車速有逐漸降低現象發生,恐有影響行車安全疑慮。在107年10月31日第一次召回公告後,已陸續安排對象車輛至台灣馬自達汽車專業服務廠進行檢修。

本次通知,主要針對前述召回改正的檢測方法進行調整,調整後的內容如下:

( 一)、 已回廠進行 2018/10/31 召回案之車輛/車主
       1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及 CO2 測試檢測方式,以確認汽缸床墊片之效能。
       2. 經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行柴油引擎必要之維修或更換。
       3. 上述檢測作業時間約需 4.5 小時(不含接待及交車);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,需再進行柴油引擎必要之維修或更換,作業時間約需 3至5 個工作天。

( 二)、 尚未回廠進行 2018/10/31 召回案之車輛/車主
       1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及 CO2 測試檢測方式,以確認汽缸床墊片之效能。
       2. 經檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行更新動力模組控制程式 (PCM);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行柴油引擎必要之維修或更換後,再更新動力模組控制程式 (PCM)。
       3. 上述檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象,,則進行更新動力模組控制程式 (PCM),作業時間約需 4.5 小時 (不含接待及交車);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,需再進行柴油引擎必要之維修或更換後,再更新動力模組控制程式 (PCM),作業時間約需 3 至 5 個工作天。

( 三)、有關上述改正措施之有效性與擔保說明如下:
冷卻水外溢案屬在高温、高負載時發生,採用AT變速箱失速測試及 CO2 檢測液之可靠度最高,能確實有效檢測出氣缸床墊片之密封性能。對所有的車輛執行完畢第二次召回改正後,車輛若發生同樣因氣缸床墊片之密封性能下降,導致冷卻水外溢現象,且如非引擎改裝、事故或無未依車主手冊要求定期保養紀錄等所導致,本公司將提供引擎本體永久保固之擔保。

二. 排氣壓力感知器召回作業

本公司接獲日本 Mazda 原廠通知,針對 SKYACTIV-D 2.2 L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(台灣地區共10874輛受影響),影響車輛為:2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5、2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6、2016 年 7 月至 2017 年 10 月生產之部分 Mazda6 車型。

本次召回主要因在某些特定柴油車輛上,可能因內部水氣冷凝,導致排氣壓力感知器內部端子線腐蝕並影響導電。排氣壓力感知器故障後,引擎故障燈亮起警示車主,引擎會進入保護模式 (EGR、渦輪增壓器及 i-Stop 智慧停等裝置停止作動),引擎仍可以正常運轉,不會有車輛熄火或失去動力等情形。

召回作業內容:
檢查排氣壓力感知器,若為需要更換零件序號則將其更換,作業時間約需 0.4小時 (不含接待及交車)。

有關上述改正措施之有效性與擔保說明如下:
新的排氣壓力感知器的內部,因為感知器內部的晶片外部隔有金屬隔膜,所以排放廢氣中的水蒸氣就不會入侵,所以不會產生有因電蝕造成端子線斷裂的問題。排氣壓力感知器台灣馬自達提供永久保固之擔保。

三. 機油泵浦鏈條召回作業

本公司接獲日本 Mazda 原廠通知,針對 SKYACTIV-D 2.2 L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(台灣地區共11459輛受影響),影響車輛為:2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5、2017 年 2 月至 2017 年 11 月之部分 CX-5、2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6、2016 年 7 月至 2017 年 10 月生產之部分 Mazda6 車型。

本次召回主要因在目標柴油車輛上,機油泵浦鍊條各部件磨損斷裂情形,乃因潤滑的機油中有過量的碳微粒,究其來源,乃因此高性能引擎若長期在較嚴苛的操作條件下 (車主手冊中有載明若有嚴苛的操作條件應更頻繁更換機油) ,機油會提早劣化而造成機油潤滑性能下降,而使引擎機油混入碳微粒,碳微粒變成研磨材造成機油泵浦鍊條摺動處的異常磨損,若長期累積磨損,將致機油泵浦鏈條斷裂,機油泵浦會無法壓送機油,造成引擎故障燈和機油壓力警示燈會亮起,且車輛會處於無法加速狀態,恐有影響行車安全疑慮。

召回作業內容:
檢查機油泵浦鏈條,檢修標準:
用檢查工具來檢測機油泵浦鍊條的間距及空隙,超過檢查標準時,會進行機油泵浦鍊條更換。
檢查或更換機油泵浦鍊條後,需進行 PCM 軟體更新。 
整體作業時間約需 6.5 小時(不含接待及交車)。

有關上述改正措施之有效性與擔保說明如下:
機油泵浦鏈條改正作業執行後,增加提示警告(機油壓力燈閃爍)告知車主需進行機油保養的功能,並以書面方式告知車主適當的機油保養時機。另外,將每月紀錄所有更換機油泵浦鏈條車輛之行駛里程,並於召回執行8個月後統計分析,以訂定機油泵浦鏈條適當的檢查週期,將納入定保週期檢查項目。

完成上述召回之車輛可享有一次原廠機油 (型號 5W30 ) 免費更換服務 (僅限該車輛下次於台灣馬自達授權經銷商服務廠內使用),需於召回完成日起1年內使用,逾期無效。(撰文:高婉珮)

本新聞文字、照片、影片專供壹週刊「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「台灣壹週刊APP