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銀色S更犀利 Infiniti Q50再添生力軍【壹路飆】

Infiniti Q50新增Silver Sport版本,比售價199.9萬元的旗艦版貴10萬,採更具跑格設定的運動化懸吊、煞車與外觀,訴求重視運動性能的車主。(楊弘熙攝影)
Infiniti Q50新增Silver Sport版本,比售價199.9萬元的旗艦版貴10萬,採更具跑格設定的運動化懸吊、煞車與外觀,訴求重視運動性能的車主。(楊弘熙攝影)

只要多花10萬元,就可以一口氣得到跑車化空力套件、跑車化懸吊、跑車化煞車系統、19吋鋁圈、跑車化鋁合金踏板、跑車化換檔撥片、外加跑車化雙前座椅?

要是真有這樣的交易上門,相信很少會有人不心動吧?因為以10萬元的代價,就可以得到價值超過20萬元的跑車化配備,真的太划算了!不過這樣的優惠,並非普天同享,而是Infiniti Q50 Silver Sport車主獨有的「好康」。

過去Infiniti Q50在國內有2.0T豪華版(168.8萬元)、2.0T旗艦版(199.9萬元)、以及Hybrid Blue Sport版(268萬元)共計3車型;其中Hybrid Blue Sport車型搭載性能油電動力系統,車尾冠上「藍色S」銘牌,綜效馬力達到360匹,同時兼具性能與節能。

從今年開始,Infiniti Q50再添生力軍,新增車尾冠上「銀色S」銘牌的Q50 Silver Sport車型,採用與2.0T車型相同的、來自M-Bnez的2.0升缸內直噴渦輪增壓動力,以及7速手自排變速箱與後輪驅動系統,售價209.9萬元,正好比2.0T旗艦款多上10萬元。

Q50 Silver Sport版在車尾以銀色標示「S」銘牌。(楊弘熙攝影)
Q50 Silver Sport版在車尾以銀色標示「S」銘牌。(楊弘熙攝影)

售價多10萬元的Q50 Silver Sport,究竟比2.0T旗艦款多了什麼呢?

正是我們在文前提到的7大項目:跑車化空力套件、跑車化懸吊、跑車化煞車系統、19吋鋁圈、跑車化鋁合金踏板、跑車化換檔撥片、外加跑車化雙前座椅。

Silver Sport版一樣採用上8吋、下7吋中央雙觸控螢幕設定,但比旗艦版以下車型多了方向盤換檔撥片,駕駛踏板也全面裝上鋁合金表面。(楊弘熙攝影)
Silver Sport版一樣採用上8吋、下7吋中央雙觸控螢幕設定,但比旗艦版以下車型多了方向盤換檔撥片,駕駛踏板也全面裝上鋁合金表面。(楊弘熙攝影)

換句話說,Q50 Silver Sport雖然與2.0T旗艦版、豪華版採用一樣的動力與變速系統,但是在底盤設定、內裝細節與外觀設定上,都更加運動化了。

而這7大項目,正是許多追求運動化表現的車主,經常會為新車進行的改裝項目;但對Q50 Silver Sport車主來說,這些東西原廠在出廠時全都幫你裝好了,不需要再多花任何力氣去改車了。

上8吋、下7吋皆為觸控螢幕,操作方式一如智慧手機;下螢幕兩旁則是調整冷氣的實體按鍵。(楊弘熙攝影)
上8吋、下7吋皆為觸控螢幕,操作方式一如智慧手機;下螢幕兩旁則是調整冷氣的實體按鍵。(楊弘熙攝影)

那麼Q50 Silver Sport開起來有什麼不一樣呢?簡單來說,就是運動感更鮮明,操控性也明顯提升了。

這次規劃的試駕路線,是從汐止出發,經過環東、大直、穿越自強隧道之後,右轉經外雙溪上平菁街,轉冷水坑繞中湖戰備道後接陽金公路,至金山轉萬里後,再回到出發點汐止,整段路程包括市區、高速公路、快速道路、山路。

M-Benz提供的M274引擎,擁有208匹馬力與35.7公斤米扭力。(楊弘熙攝影)
M-Benz提供的M274引擎,擁有208匹馬力與35.7公斤米扭力。(楊弘熙攝影)

在山路上,Q50 Silver Sport有著明顯的跑車駕馭感,整輛車的感覺是扎實的、犀利的、硬朗的,轉向感也是重手的。

在原有的前雙A臂、後多連桿鋁合金懸吊系統下,跑車化的懸吊組合讓它的車尾穩定度、在彎中對車身的支撐性以及入彎時的車頭指向性都非常棒,再加上245/40R19失壓續跑胎還算不錯的抓地力加持,讓你即使在陽明山這樣狹窄而多彎的山路上,也能夠在引擎充沛的208匹馬力與35.7公斤米龐大扭力奧援下,一次又一次地漸漸提高過彎速度,把這輛軸距有2,850 mm的中型轎跑車,輕輕鬆鬆地漸漸開得飛快起來。

採7速手自排變速箱與後輪驅動系統。(楊弘熙攝影)
採7速手自排變速箱與後輪驅動系統。(楊弘熙攝影)

跑車化煞車系統出色的制動力,總是在關鍵時刻發揮應有的強大功效,也是讓你敢放膽快跑的另外一個原因,令你隨時想快就快、想停就停。

高速行駛,一樣是Q50 Silver Sport的強項。跑車化空力套件與跑車化懸吊不但直接提升了高速行駛下的車身穩定性,讓你毫無忌憚地放心催油,出色的循跡性也讓你在高速變換車道時更加信心滿滿。

配備16具揚聲器的Bose Performance音響,影音享受更上層樓。(楊弘熙攝影)
配備16具揚聲器的Bose Performance音響,影音享受更上層樓。(楊弘熙攝影)

不過在市區道路上,跑車化的偏硬朗懸吊設定,不免令車身遇到不平整路面的跳動較為明顯,舒適性不若2.0T旗艦版與豪華版,但對於跑車駕馭感取向的車主來說,對這項必要的妥協應該都已經事先做好心理預準備。

至於Q50車系招牌的Safety Shield行車主動防護科技,Silver Sport版一樣搭載。

Q50 Silver Sport同樣維持車系優異的主動安全科技表現,搭載Safety Shield行車主動防護科技。(楊弘熙攝影)
Q50 Silver Sport同樣維持車系優異的主動安全科技表現,搭載Safety Shield行車主動防護科技。(楊弘熙攝影)

不但ICC全速域智慧定速巡航、DCA車距控制輔助系統、FEB自動急停輔助系統、BCI到車後撞預防系統、CLDP車道偏移預防系統、BSI盲點側撞防禦系統、ICC全速域智慧定速巡航…等一應俱全,其中可以偵測到「前前車」動態的 PFCW 超視距車輛追撞警示功能,至今仍是全球獨家、同級唯一的傲人安全科技。

Q50 Silver Sport版換上與Blue Sport相同的運動化後保險桿,以及與Blue Sport相同的19吋鋁圈,並改用運動化懸吊與煞車。(楊弘熙攝影)
Q50 Silver Sport版換上與Blue Sport相同的運動化後保險桿,以及與Blue Sport相同的19吋鋁圈,並改用運動化懸吊與煞車。(楊弘熙攝影)

整體來說,Q50 Silver Sport定位明確、身手的確犀利,形同為這輛使用來自M-Benz動力的中型豪華跑房車,提供了具嗆辣快感的跑車化版本;如果你也喜歡這一味,Q50 Silver Sport肯定會是你的菜。(撰文:高婉珮)



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