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〈決戰火車頭1〉搶北車逾30億商機 四大集團攻微風【壹點就報】

微風廣場經營台北車站商場10多年,營業額迄今上看30億元,由於合約將在明年4月到期,在此經營期的倒數階段,潤泰、冠德、京站、ATT等多家集團虎視眈眈,有意競標搶下,商場經營權掀起爭奪戰。

不過,擁有優先續約權的微風,將北車視為重要據點,因不僅是微風一戰成名的指標,又屬能見度高的「國門」站,有不能放的壓力。據了解,微風近來不但大量引進「排隊名店」提升來客數,也擬將每年營業額的抽成金,從數千萬加碼到上億元給房東台鐵;而台鐵最晚在10月之前,就會拍板決定微風去留,若微風續約未果,就得公開招標。

三鐵共構的台北車站,每日進出的旅客超過50萬人次,一年有4650萬人次在此上下車,不僅是北台灣首要交通樞紐,也是全台規模且運量最大的車站。

10多年前,微風集團標下北車1、2樓和地下1樓商場經營權,營業面積約3500坪,主導的微風董座廖鎮漢大膽地將商場打造成大型美食街,成功讓商場起死回生,年營業額也從首年的7億,成長迄今約30億元;此外,北車在微風的各據點中,營收排名前三高,占集團年營收的15%,儼然是微風金雞母。

而當年微風付給台鐵6000萬元的固定權利金,可經營12年,每年再按營業額級距抽成,5~10億元是1~1.8%,10億元以上為2%。若依年營收26~30億元計算,微風每年大概付給台鐵6000萬元。

時隔多年合約即將到期,人潮即錢潮的誘因下,各個具備車站商場經驗的集團,如潤泰、冠德、日勝生、ATT等,無不想搶下北車這塊市場大餅。「交通便利是『軌道經濟』的必要元素,且台北車站是國門站,別具戰略意義,在北車有店鋪,那感覺不一樣,品牌很容易被記住。」市場人士說。

三鐵共構的台北車站,每日進出的旅客超過50萬人次,是全台規模且運量最大的車站。(攝影:楊弘熙)
三鐵共構的台北車站,每日進出的旅客超過50萬人次,是全台規模且運量最大的車站。(攝影:楊弘熙)

像是潤泰集團在台鐵南港、松山站,北捷內湖站等,均有車站商場CITYLINK;冠德環球購物中心更是車站商場專家,從台鐵南港站、板橋站、新左營站,延伸到機場捷運林口A9、長庚醫院A8站;日勝生集團旗下,則有台北轉運站的京站百貨,明年還要在小碧潭站的美河市開商場。

至於在信義計畫區打造ATT 4 FUN本館的吸引力集團,除捷運劍南站的大直美麗華商圈ATT 4 LIFE近期將開幕,烏日高鐵站附近的商場也在籌備中;先前更傳出,ATT集團喊出年營收抽成最高給到10%,比現有微風高出5倍,但卻遭台鐵以「微風已提出續約申請」為由拒絕,ATT揚言要告台鐵圖利廠商。

對此,台鐵表示,台北車站商場案契約自2007年12月至2019年4月,因微風評鑑都達80分以上,符合優先續約資格,並已提出申請,續約期為6年;目前台鐵已委託顧問公司,辦理財務評估及研訂繼續營運條件,並與微風議訂新約中,若雙方無法在10月中旬前達成續約,台鐵將辦理公開招商。

10月即將「放榜」,雖已進入倒數議約階段,微風仍僅表示,一切依照合約精神辦理。但在列強環伺覬覦下,微風其實早已出招鞏固,除早期斥資5億元將2樓打造成「食尚中心」,接著還幫台鐵翻修大廳,成為大型公共展演空間,並安裝會報時表演的「嘟嘟鐘」。

去年下半年起,約有10多家的「排隊美食」餐廳開始進駐。「多年前引進的『金子半之助』依舊大排長龍,近期引進的『雞三和』『點點心』或米其林推薦的東南亞美食『池記』,及諸多甜點與伴手禮店,就是要衝出人氣與業績。」知情人士觀察,「現有許多人專程去北車逛、買、吃,將來微風要將年營收推到30億元以上。」

此外,台北車站是旅客量最多的車站,當初台鐵依營業額2%比例抽成,現在反而低於周遭板橋、松山、南港等車站,最高可抽成到4%的規定。微風雖有優先續約權,但在權利金上,勢必要更有「誠意」。

去年下半年起,約有10多家的「排隊美食」餐廳開始進駐北車,為的是衝出人氣與業績。(攝影:楊弘熙)
去年下半年起,約有10多家的「排隊美食」餐廳開始進駐北車,為的是衝出人氣與業績。(攝影:楊弘熙)

「當年物件狀況如同廢墟,無法營業,所以才有2%這麼低,」相關人士說,由於時空環境不同,「微風比照其他車站的抽成行情,調整成4%,滿有可能的」。意即,每年6000萬的抽成金,恐會翻倍成1.2億元,

「這麼大的案子,大家都在看,誰敢去圖利?」交通部台鐵局長鹿潔身向本刊說,對此案表達興趣者不在少數,但依約依規,微風就是有優先續約權利,「談的攏就續約,談不攏就公開招標,就是如此。」至於揚言要控告台鐵圖利、還喊出要給10%抽成金的ATT,鹿則說,「ATT既然敢講,若有機會公開招標,就來標吧!」

這場火車頭的經營權爭奪戰,未來如何演變,10月即可初步揭曉。(撰文:何醒邦)

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