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〈進口小型SUV激戰1〉一起去拉力 QX30勇闖太平山【壹路飆】

「把QX30開上海拔近2000公尺的太平山?是玩真的嗎?」老實說,在得知這次Infiniti QX30的試車行程,是從汐止出發,一路開到太平山上去過一夜再下山的時候,我心裡的確是有這樣的疑問。

雖然進口跨界小型SUV正夯,市場上像這樣車長大約四米三的同級競爭對手也不少;但是像QX30這樣,在上市發表會的隔天,就把眾多媒體請上太平山,來場硬橋硬馬的山路拉力大考驗,真的相當罕見。

QX30是Q30的跨界休旅版,除底盤離地距離拉高外,車頭也加入霧黑防刮下護板與鋁合金前越野套件,車頂也增加鋁合金置物架,強化越野氣度。(裕隆日產提供)
QX30是Q30的跨界休旅版,除底盤離地距離拉高外,車頭也加入霧黑防刮下護板與鋁合金前越野套件,車頂也增加鋁合金置物架,強化越野氣度。(裕隆日產提供)

QX30是一輛什麼樣的車?簡單說,它就是掀背車Infiniti Q30的跨界休旅版,外觀鈑件幾乎雷同,只是將底盤離地高度提高,並加入霧黑防刮飾板、鋁合金越野套件、車頂置物架…等運動休旅元素。

在傳動系統方面,QX30則以2.0升汽油渦輪增壓引擎,搭配7G-DCT雙離合器 7速自手排變速箱,全車系標配AWD智慧型四輪驅動。

2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出208匹最大馬力,最大扭力35.7公斤米在1200轉即可釋出。(楊弘熙攝影)
2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出208匹最大馬力,最大扭力35.7公斤米在1200轉即可釋出。(楊弘熙攝影)

售價168萬元的豪華型標配有7氣囊、VDC車輛動態控制系統、TCS循跡防滑控制系統、HAS上坡起步輔助系統與定速控制附ASL限速裝置。我們所試駕的售價183萬元的旗艦型,更進一步加碼ICC全速域智慧定速系統、DCA車距控制輔助系統、FEB自動急停輔助系統,以及LDW車道偏移警示系統;可以說把種種最先進的安全輔助配備,一次「給到好、給到滿」。

在舒適豪華配備方面,QX30也不惶多讓。全車系標配採InTouch 7吋觸控螢幕的多媒體影音播放系統、雙前座電動調整座椅、雙區獨立恆溫空調;旗艦型進一步加碼Nappa真皮座椅、Bose Premium 10具揚聲器與原廠中文衛星導航。

QX30內裝鋪陳與Q30相同,全車系皆採InTouch 7吋觸控螢幕,但旗艦車型再加碼原廠中文衛星導航、Bose Premium 10具揚聲器與Nappa真皮座椅。(裕隆日產提供)
QX30內裝鋪陳與Q30相同,全車系皆採InTouch 7吋觸控螢幕,但旗艦車型再加碼原廠中文衛星導航、Bose Premium 10具揚聲器與Nappa真皮座椅。(裕隆日產提供)

實際上路之前,我原本以為這一趟會「很硬」,完全沒意料到QX30卻讓我越跑越開心、越跑越愜意,甚至到最後覺得開始欲罷不能,恨不得再多開幾天,讓我可以再多跑幾趟。為什麼?因為開QX30跑山路實在太過癮了!

首先是QX30的2.0升汽油渦輪增壓引擎,在1200轉就可以輸出35.7公斤米的最大扭力,搭配上反應迅速直接、動力輸出平穩靈敏的7G-DCT雙離合器 7速自手排變速箱,不但讓你在直線加速時瞬間就能感受到大扭力下的強大震撼,在出彎加速時更是得心應手,乾淨俐落。

7速雙離合器自手排變速箱,提供S(Sport)、E(Eco)、M(手動)三種行車模式切換(紅圈處)。(楊弘熙攝影)
7速雙離合器自手排變速箱,提供S(Sport)、E(Eco)、M(手動)三種行車模式切換(紅圈處)。(楊弘熙攝影)

再者,許多人以一直以為AWD智慧型四輪驅動系統是一種越野裝置;沒有錯,它的確是可以替QX30應付輕度越野情境;但是遇上山路或溼滑路面,它卻更是一項安全裝置。

因為AWD智慧型四輪驅動系統,可以把扭力在前後輪軸做一個適當的分配,它最多可以把50%的扭力輸出到後輪軸,再搭配主動限滑差速器,可以進一步把動力適當分配到左右輪,能夠提供更好的循跡性和穩定性,讓你即便是刻意提高速度過彎,也不太會出現轉向不足的情況,讓你可以全心全意、毫不費力地盡情一路快跑,不太需要頻頻放慢速度,費神地去透過修方向盤和減速來調整車身動態。

在太平山上觀日出,猶如人間仙境。(裕隆日產提供)
在太平山上觀日出,猶如人間仙境。(裕隆日產提供)

開到這裡,我已經完全明白,為什麼具備208匹強大動力輸出的QX30,要將AWD智慧型四輪驅動系統,列為全車系標準配備,因為這實在是能夠提供更好的循跡性與行車穩定性的安全配備啊。沒有它,上太平山一定不能像現在這樣恣意疾行。

正因為QX30幾乎是將各種配備一次「給到好、給到滿」,它在售價上並不容易親近,一輛車長四米三的小型SUV,入門價要168萬元。或許有人會說,那還不如去買Lexus NX200,一樣是豪華品牌,車身還大一號,車長超過四米六,並且價格還要再便宜個五、六萬元。

與車頭相呼應,車尾同樣加入霧黑防刮下護板,與鋁合金後越野套件。(裕隆日產提供)
與車頭相呼應,車尾同樣加入霧黑防刮下護板,與鋁合金後越野套件。(裕隆日產提供)

不過,兩者之間最大的差異就在於,如果你要我開NX200上太平山,我一定會嚴正地拒絕;但若是開QX30,我真的「很可以」!(撰文:高婉珮)

新月型C柱是品牌基因,霧黑防刮輪弧與側裙彰顯跨界氣度。(裕隆日產提供)
新月型C柱是品牌基因,霧黑防刮輪弧與側裙彰顯跨界氣度。(裕隆日產提供)



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