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【壹車談】心存僥倖咎由自取 別把消費者當盤子

農曆年前車廠紛紛祭出購車優惠,要在年關前交出漂亮成績。(圖片來源:台灣壹週刊)

去年國產和進口車正式進入銷售的死亡交叉點,尤其國產車的銷售比例低於往年,主要是過去常以成本為藉口導致價格上揚,而安全配備更以符合法規的及格標準面對消費者,殊不知安全等級頗強的進口車向下發展,進而壓縮到國產車的生存空間,因此,在年底時只好祭出特惠的豐盛套餐對應,當然這不禁令人懷疑,為何不一開始就做好做滿,而是非得到火燒屁股才做?

 

年關將至,且今年農曆春節也落在2月中旬,對於車商來說,當然也要挾著年底台北車展的順風車,希望能在封關前搶單,讓2017年交出漂亮成績單。因此,在去年12月接連兩款國產車主打安全配備的降價,表面上看似利多出盡,實際上卻也飽受消費市場撻伐,網路上開始出現兩種極端的聲音。

 

不少人認為既然可以「加好加滿」,為何不一開始就這樣做?另一則是欣喜撿到便宜,更驗證「年底是購車好時機」的道理。不論如何,最後受傷、受惠的全都是消費者,但我這麼說車商肯定會覺得不公平,他們必認為這是賠本求售,不過在我眼中卻非那麼一回事。

 

基本上會造成這樣的後果,車商算是咎由自取,因為他們在新車發表前總會先就成本、獲利和市場接受度之間與總公司或者內部做評估,然後在記者會中宣布正式價格,依照過往經驗,國產車發表會此橋段已經沒有令人鼓掌叫好的時刻,換來的多是無語或者嘆息聲,主要是價格總會超乎預期的高,配備也是令人失望的少,久而久之大概就會有個SOP。

 

同時車商對於價格總會有成本、匯率、市場要旺等理由應對,殊不知那只是一種藉口,畢竟銷售數字將會代表一切。所以我們會發現一段時間後若銷售沒有起色或不如預期,車商就會調整產品配備和價格,尤其在安全掛帥的年代自然會加重這方面比例,並以價格微調甚至加量不加價當作話術,期望能刺激一下買氣。

 

但是車商這麼做看似委屈,實則咎由自取,既然過了段時間可以因銷售量下滑而重新調整,為何不一開始就祭出這樣的策略,說實在多是抱著僥倖心態,試想如果消費者一開就買單,必然就把顧客當盤子看,反正這樣的價格和配備都買單,此時不削更待何時,自然就大口吃肉、大口飲酒。

 

然而,面對更為聰明、購車不急且精打細算的現代消費者,這招可是騙不了人,因此多會等到年底甚至隔年才下手,就如同最近車商的超值優惠,就消費者立場來說當然是撿到便宜,但會不會有人還在等待?放一百二十個心,大有人在!(專欄作者:蔡至兼)